روشهای پیشرفته عیب یابی خوردوهای انژکتوری

سیستم انژکتوری پاشش چند نقطه ای( Multi point fuel
injection
در این سیستم برای هر سیلندر یک سوژن قرار دارد که سوخت را به پشت سوپاپ وردی داخل مانیفولد به صورت پودر می پاشد
که این نوع پاشش چند نقطه ای خود به چند گرو تقسیم می شوند
1- دسته غیر ترتیبی
2-دسته نیمه تر تیبی
3-دسته ترتیبی

روشهای پیشرفته عیب یابی خوردوهای انژکتوری

سیستم انژکتوری پاشش تک نقطه ای( single point fuel injection
این سیستم از یک انژکتور الکترو مغناطیسی که مستقیم در بالای دریچه گاز قرار دارد تشکیل شده.این انژکتور سوخت را به صورت پودر و متناوب به داخل مانیفولد وردی می پاشد .
عیب این نوع سیستم سوخت به صورت منظم بین سلندرها تقسیم نمی شود
ولی برتری نسبت به کاربراتور سوخت به صورت پودر توسط سوزن به داخل مانیفولد پاشش می کند در نتیجه مصرف کاهش می یابد

روشهای پیشرفته عیب یابی خوردوهای انژکتوری

انواع سیستم های انژکتوری

به طور کلی سیستم انژکتوری به سه دسته تقسیم می شو ند
1-سیستم انژکتوری پاشش تک نقطه ای SPFI )
2-سیستم انژکتوری پاشش چند نقطه ایMPFI)
3-سیستم انژکتوری پاشش مستقیم گازوئئل (GDI0

روشهای پیشرفته عیب یابی خوردوهای انژکتوری

تفاوت سیستم انژکتور نسبت به کابراتور
1- توضیح سوخت به اندازه لازم به کلیه سلندرها
به علت اینکه در سیستم کابراتور در وسط مانیفولد هوای وردی قرار داشت بنابر این سوخت به صورت یکسان به سیلندرها نمیرسید ولی در سیستم انژکتور این سوخت به صورت یکسان می رسد
2- خام سوزی کمتر در سیستم انژکتوری
گازهای خروجی NOX-HC-C0 به حداقل رسیده
3-راندمان حجمی موتور زیاد شده
در سیستم کاربراتور گلوگاه ونتوری باعث میشد که هوا به خوبی وارد کابراتور نشود
4-ارتفاع کوتاه تر موتور
به عات حذف کاربراتور ارتفاع کوتاه تر شده
5- نیاز به سیستم کنترول حرارت مانیفولد نمی باشد
در سیستم کاربراتور به علت ورود هوای سرد سوخت وردی به داخل سیلندر در داخل مانیفولد به خوبی با هوا ترکیب نمی شد و به صورت بخار به داخل منیفولد می چسبید و باعث بد روشن شدن می شد
6-قدرت شتاب گیری خودرو های انژکتوری نسبت به کاربراتور
در سیستم انژکتور سوخت همیشه پشت سوپاپ وردی فراهم است و اوانس به موقع و دقیق باعث بالا رفتن شتاب می شود
7-مصرف کمتر و بهینه سوخت
در سیستم انژکتور به علت اندازه گیری دقیق و مداوم کلیه شرایط محیطی و قطع سوخت در حلت خود گردانی موتور و یا در حالت شتابگیری به صورت چشم گیری کاهش پیدا کرده
8-عمر بیشتر موتور
تنظیم دقیق اوانس جرقه زنی و تنظیم موتور به صورت مداوم موجب عمر بیشتر قطعات شده
9-قابلیت استارت بهتر در هوای سرد
در سیستم انژکتور نسبت به کاربراتور مشگلات از قبیل روشن نشدن و استارت های کند و متعدد و فلوت را بر طرف کرد
10- فشار هوا یا دمای محیط در مقدار سوخت موثر نمی باشد

روشهای پیشرفته عیب یابی خوردوهای انژکتوری

مقدمه
امروزه رشد خودرو با یک ضرورت انکار نا پذیر رو به رو است چرا که در سالیان اخیر صنعت خودرو در کشور شاهد تحولات چشم گیری بوده به طور مثال تولیدات از کابراتور به انژکتور تبدیل شده و این امر موجب تحولات عیب یابی سریع با دستگاه های عیب یاب شده و این بخش تعمیرات نیاز به دانش و امکانات جدیدی دارد البته ما هنوز در اول راه می باشیم و لی باز جای تقدیر دارد که در حدود این یک دهه گذشته پشرفتهای حاصل شده .